3月下旬、アライアンスRVの共同創設者であるコーリー・ブレイディ氏は、インディアナ州エルクハートにある5つのRV工場のほとんどの組立ラインで、生産日数を5日から4日に減らすことを発表しました。この決定は、春の販売の減少を受けてなされ、エネルギー価格に影響を与える地政学的緊張が一因とされています。米国とイスラエルのイランとの間の衝突が続く中、ガソリンとディーゼル燃料の価格はそれぞれ33%と43%上昇しており、業界内での懸念が高まっています。

RVセクターは、米国のレクリエーショナルビークル販売の80%以上を担っており、広範な経済動向を反映することが多いです。米国商務省によると、レクリエーショナル商品と車両に対するインフレ調整後の消費支出は、4月に連続5ヶ月で減少し、2008年の大不況以来最長のスランプとなっています。経済に関する不確実性は、多くの潜在的購入者にRV購入の延期を促し、それを高価な選択的商品と見なさせています。

また、消費者の感情も大きな打撃を受け、ミシガン大学の消費者調査によると5月には記録的な低水準に達しています。6月初めにはわずかな改善が見られましたが、上昇するインフレーションは家計の予算をさらに圧迫しています。経済的な負担を加える要因として、RVローンの平均金利は現在7.53%に達しており、潜在的な購入者にとって資金調達がより困難になっています。

全体的な消費者の関心が減少する中でも、キャンパーズ・インのCEOであるジェフ・ハーシュ氏は、高所得層のベビーブーム世代がRVを積極的に購入している一方で、多くのコストに敏感な消費者はこの市場に投資することに躊躇していると強調しました。春は通常、RV販売のピークシーズンであり、消費者は夏の旅行に備えます。しかし、統計調査会社のデータによると、新しいRVの登録は懸念されるべき減少を示しており、3月には前年同月比で約22%の減少、4月には約17%の減少が見られています。

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出典: rvbusiness.com